|
Nee, geen typefout in de titel. We gaan het hebben over de Secret Seven, een V16 blok van BMW. Een geheim project uit de vorige eeuw van drie BMW medewerkers met serieuze ambities.
De heren Karlhienz Lange, Adolf Fischer en Hanns-Peter Weisbarth waren alle drie senior werknemers met redelijk wat invloed bij BMW in de periode van midden jaren 70 t/m begin jaren 90. Karlhienz Lange was indertijd verantwoordelijk voor de ontwikkeling van BMW’s aandrijflijn. Adolf Fischer was betrokken bij tal van verschillende projecten. Hanns-Peter Weisbarth drukte vooral zijn stempel op de ontwikkeling van de E31 8-serie en de E32 7-serie.
Het 5,0 liter V12 blok -codenaam M70- dat gebruikt werd in de 750i en 750iL kwam uit de koker van Lange. Hij gaf Fischer de opdracht om te onderzoeken of er leven was na de M70. Het Secret Seven project was geboren en moest BMW’s eerste V16 blok opleveren.
Fischer had slecht 6 maanden nodig om op kerstavond in 1987 een productierijp 6,7 liter V16 blok te presenteren. De motor was goed voor 408 pk en 625 Nm koppel bij 3900 toeren. Ten opzichte van de 5,0 liter V12 was dat een toename van 100 pk en 135 Nm. Het Secret Seven project kreeg binnen de muren van BMW ook de bijnaam Goldfish, omdat het blok was ingebouwd in een goudkleurige 7-serie sedan.
Het spreekt voor zich dat de 4 extra cilinders de nodige issues introduceerden ten aanzien van de beschikbare ruimte onder de motorkap. De heren wilden de wijzigingen zo beperkt mogelijk houden voor het geval dat BMW zou besluiten om de V16 in productie te nemen. Het V16 blok was 30 centimeter langer dan het V12 blok en die ruimte was er niet. Om dat op te lossen werd het koelsysteem naar de kofferbak verplaatst. Deze kreeg een handgemaakte carbon grille en luchtgaten.
Vanwege tijd en kosten werd aan het nieuwe blok de handmatige 6-versnellingsbak uit de 8-serie gekoppeld. Dit alles resulteerde in een acceleratie tot 100 km/u in 6.0 seconden en een top van 280 km/u. Indrukwekkend voor een 7-serie in die tijd. Over het verbruik maakte men zich minder druk: 1 op 6 in de stad en 1 op 8,5 op de snelweg.
Het prototype was goed genoeg voor productie, maar kreeg nooit goedkeuring van het management. De kans dat BMW ooit een V16 zal introduceren is bovendien nihil, nu alles compacter, lichter, zuiniger en schoner moet.
Met dank aan Street^dY voor de tip.
Tags: 7-serie, BMW
|
