|
In Knokke zat ik dus. Al die keren vroeg ik het me al af. Waar blijven die Lammetjes toch? Keer op keer worden ze er gespot. Nogmaals bleek maar weer dat zondagen meer te bieden hebben dan zaterdagen. Van de vijf die ik zag rijden kon ik er vier platen. Hier zijn vast de drie snelste, de andere paste beter in een aflevering over klassiekers.
Lamborghini Gallardo
Deze zwarte Gallardo maakte al een goed begin van de dag, net als de zwarte N400 die we overigens niet meer hebben gezocht. Het is nog steeds geen LP560 – wanneer zie ik ‘m nou eens on the road? – maar eigenlijk vind ik de oerversie iets mooier om te zien. Nog steeds is het design niet kenmerkend genoeg voor een Lambo, maar het dient een goed doel, zullen we maar zeggen. Dit massaal geproduceerde model (>7.000. Nog veel meer?) zorgt er voor dat men de lang niet zo winstgevende Murciélago (LP640) van de band kon/kan laten rollen. Dit model is wat mij betreft veel sierlijker en kenmerkender van vorm, maar wel 220 kilo zwaarder. Het is dan ook een mooie combinatie. Een “goedkoop” model om geld mee binnen te halen, en een groter model – in wezen de opvolger van de Diablo – om het imago van het merk te behouden.
Lamborghini Gallardo Superleggera
Op dit goed verkochte model kwamen vele varianten. Op de eerste vijf foto’s staat een exemplaar uit de eerste serie, later kwam er 20pk bij en had de auto een achteruitrijdcamera in de achterspoiler. Deze zat al standaard in de Gallardo SE, een gelimiteerde oplage van 250 stuks. De Spyder zie je na de dichte versie het meeste. De Superleggera is lastig te vinden. Er zouden er hooguit 350 worden gebouwd, maar dat aantal is naar alle waarschijnlijkheid niet gehaald. Een aantal van 172 exemplaren is wat her-en-der wordt genoemd. Deze überlambo weegt honderd kilo minder dan de instapper en heeft een symbolische 10 pk meer. Voor/op de achteras trappelen in totaal 530 paardjes, hoewel een echt paard daadwerkelijk veel meer dan 1 pk tot zijn beschikking heeft. Standaard wordt de auto geleverd met heel mooie (toch?) velgen en matzwarte striping op de flanken. Maar dan kun je dus beter geen zwarte lak bestellen. Geel of oranje doet het beter. De meeste exemplaren hebben een achterspoiler. Over het geheel genomen is de auto 0,2 seconde sneller naar de honderd dan het instapmodel, klinkt dit ook veel mooier, en ligt de topsnelheid wellicht wat hoger (315 km/u).
Lamborghini Murciélago
Dit is zoals Lamborghini’s horen te zijn. Buitenaards. Extreem. En toch is deze auto juist in veel opzichten min-of-meer natuurlijk te noemen. Ongekunsteld. Zichzelf. De achterlichten doen wat oubollig aan, maar verder vind ik hem eleganter dan de LP640. Die is agressiever, maar moet het hebben van rommelige lipjes, frutseltjes, en een leuk bedachte maar toch wel enigszins amateuristische uitlaat. Houd die dingen graag origineel. As is. Zo’n veelhoek trekt de aandacht, maar die twee pijpjes erin ogen dan toch een beetje lullig. Deze “Soixante-neuf, Very Important Position” mag dan wel niet zo’n heel flitsende kleur hebben, die twee schuin omhoog priemende pijpen geven de essentie van de auto wat beter weer. Het is iets minder extreem, maar wel weer iets echter. De velgen zijn heel typisch Lamborghini, bij de LP640 zijn ze iets anoniemer doch agressief. Ze zouden overal wel onder kunnen liggen. Dit was de mooiste spot van de dag, maar zeker niet de meest bijzondere. Het is gisteren al even ter sprake gekomen, verwacht het model in een aflevering “Limited Edition”, over twee weken…
Als je nog vragen, verzoeken of opmerkingen hebt, kun je me e-mailen. Morgen is nog een opmerkelijke spot te bewonderen.
Tags: gallardo, Lamborghini, murcielago, superleggera
|
