|
 Tijd om van de buitenlucht te genieten, de vogeltjes te horen fluiten, lekker roodbruin te branden en de wind door de haren te voelen wapperen. Allemaal zaken die perfect gepaard gaan met rijden. Als het te rijden apparaat maar brult, jankt, giert, roffelt of rammelt. Het moet emotie uitschreeuwen, de radio moet tot overbodige luxe kunnen worden gedegradeerd. Het dak moet er af, de ramen open en de dampen en luchten moeten zo diep geïnhaleerd worden dat er na goed zweten een laagje ongelood op het voorhoofd staat. Wat zijn hier nu de ideale machines voor? Waar moet in de zomer een keer in gereden worden?
Met deze vragen heb ik een tijdje zitten filosoferen. Wat is de ideale auto om mooie zomerdagen in door te brengen? Moet die oud of nieuw zijn? Een duidelijk antwoord heb ik niet kunnen formuleren maar lijst van tien uiterst begeerlijke wagens heb ik wel samen kunnen stellen. Alle tien anders en allemaal een must om in de zomer in te rijden.
Nu beschik ik helaas niet over rijervaring met één van deze modellen. De ervaring en indruk die de merken hebben achtergelaten door de jaren heen hebben mij heilig overtuigd van de juistheid van de lijst. Dit zijn dé auto’s waar ik eindeloze zomers in door wil brengen. Deze machines zijn stuk voor stuk droomwagens op een eigen manier, perfect voor cruisen danwel racen in idyllische omstandigheden.
Op nummer tien staat voor mij de Mazda MX-5. Een rasauto, met uitsterven bedreigd. Waar alle moderne auto’s vol moeten zitten met ‘gadgets’ en zware apparatuur, is de MX-5 gewoon basic. Het maakt de auto agiel, redelijk licht en zeer handelbaar. Dit is in basis alles wat een fun-auto moet zijn, maar wel met een relatief saai motortje.
Op nummer negen staat de nieuwe Volvo C70 T5. Het is niet zo’n zeldzaam concept als de MX-5. De Volvo is zelfs gewoon voorwielaangedreven(!) maar de uitwerking is subliem. Het gaat niet alleen om ‘fun’ en ‘games’, de auto moet je in zijn geheel een lekker gevoel geven. Volvo doet dat in mijn ogen als geen ander. Alles sluit goed op elkaar aan, is net afgewerkt en voelt stevig. En dan zit er ook nog een geweldige vijfcilinder in! Dijkweggetjes zijn er met flinke snelheid mee te nemen, de soundtrack is subliem en je rijdt in no-time naar zuid-Italië.
Op nummer acht staat de eerste klassieker, een Citroën DS cabrio. Hoewel ik soms af geef op Franse auto’s heb ik diep respect voor de Citroën DS. Er is echter een sterk contrast tussen de normale DS en de DS cabrio. De normale DS is leuk, maar weinig begerenswaardig. De DS cabrio staat echter in de lijst van automobiele lustobjecten. De cabrio is nog veel sierlijker dan de dichte versie en wat is er nu lekkerder dan open toeren in een ‘zweefmobiel’?
Op nummer zeven staat de Bentley Azure. Niet alles hoeft altijd doordacht, verantwoord of nuttig te zijn. De Azure is dit dan ook allemaal niet. Het is een groot, lomp, overpowered apparaat maar o-zo-lekker! Alles aan de auto is vulgair en decadent, maar in zo’n extreme vorm dat niks er meer fout aan is. De hele auto is en blijft rustig, hoe hard deze ook op zijn staart getrapt wordt. Een gevoel van onoverwinnelijkheid komt bovendrijven als je hier in rijdt. En dan kan je ook nog van de buitenlucht genieten!
Op nummer zes staat de Jaguar XJ220. Zowaar een dichte auto, maar wel met een glazen dak. Bij het toeren door zomerse Alpen heb je dus nog steeds volop uitzicht naar alle kanten. Bovendien zit je niet de hele tijd te zweten, maar kan je gewoon de airconditioning aanzetten en van de zon genieten zonder te verbranden.
Op nummer vijf staat de Jaguar XKR cabrio. Niemand durft het te zeggen, maar eigenlijk is de XKR mooier dan de Aston Martin V8 Vantage. Bovendien kan je met open kap zeer goed genieten van de supercharged V8, het pronkstuk van de Jag.
Op nummer vier staat de Jaguar E-type. De derde Jaguar in de lijst. Jaguar is dan ook gewoon een zomermerk. Het beest zelf leeft niet voor niets in warmere klimaten. De E-type is de oer-roadster in zijn meest pure vorm. Gewoon met een zescilinder voorin, een ruit die te laag is om vliegen uit de mond te houden en een motor die je voelt werken. Man en machine worden één.
Op nummer drie staat de Ferrari 250GTO. De tweede dichte auto in de lijst. In mijn ogen de mooiste auto ooit gemaakt. Deze moet in de zomer gereden worden omdat die in de winter niet naar buiten mag. Zo simpel is het. Verder wil je hierin standaar met ramen open rijden omdat je anders het uitlaat geluid niet in zijn puurste vorm tegen het beton hoort weerkaatsen.
Op nummer twee staat de BMW E93 M3 cabrio. Een M3 cabrio mag eigenlijk niet, het schijnt namelijk afbreuk aan de wegligging te doen. Vind ik erg jammer voor de mensen die er een probleem mee hebben, maar ik hoor die V8 liever in de open lucht brullen.
Op nummer één dan tot slot, de Lamborghini Diablo Roadster. Niks veiligheid, niks elektrische begrenzingen en beveiliging. Gewoon blazen in een V12 uit de tijd dat de Italianen nog knettergek waren. Bovendien ben ik verliefd op de scissor-doors en opklaplampen.
Ik zeg Summertime!
Tags: BMW, Cabrio, Citroën, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Mazda, top10, Volvo
|
