|
Zo traditioneel als Bentley is zat er in 1998 nog een model in het gamma dat aan de buitenkant niet veel anders was dan een model uit ’80 met wat aanpassingen. De laatste Turbo R’s en RT’s zagen er nog steeds goed uit, maar waren duidelijk aan vervanging toe. Die vervanging gaat inmiddels ook alweer ruim tien jaar mee, maar nog steeds wordt het als een aantrekkelijke auto ervaren. Het gaat natuurlijk over de Arnage. Maar ook die gaat eruit, gezien de niet dubbelzinnig naamgegeven “Final Series” van eind vorig jaar.
Bentley Arnage 4,4 & Green Label
In 1998 rolden de laatste exemplaren van de band uit de reeks hoekige modellen die in 1980 was begonnen met de Mulsanne. Om ze nog een beetje aantrekkelijk te maken waren ze opgeleukt met gadgets als een snelheidsmeter recht voor de neus van de achterpassagiers, zodat je al gereden wordend op de hoogte kon worden gehouden van de rijstijl van je chauffeur. Zo was dat in de Turbo RT althans. Dat model had overigens ook een indrukwekkend brok vermogen voorin, ruim 400 pk en dito koppel.
De eerste Arnages, die helemaal geen Green Label heetten, waren iets minder indrukwekkend wat onder andere lag aan het tekort aan geld. Om die reden kwam er een BMW V8 in. Niets mis mee, en eigenlijk een stuk moderner, met twee turbo’s tevens krachtig genoeg, maar dat is niet helemaal wat je als Bentley-Boy voorin wilt hebben. De motor leverde 354 pk, wat al iets meer was dan de BMW V12 van de Rolls-Royce Silver Seraph. Daarnaast had de Bentley ook grotere velgen die overigens een beetje goedkoop overkwamen. Daarin huisden remschijven die een fractie groter waren dan die van de Rolls. Al met al refereerde Bentley dus nog steeds naar hun raceverleden. Arnage was dan ook een bocht in Le Mans. Net als Mulsanne overigens, èn de conceptcar genaamd Hunaudières (1999, concept waaruit de Veyron volgde).
Meer? Klik verder voor pagina`s: 1 2 3
Tags: arnage, Bentley
|
