|
Jaguar XK150 Drophead Coupé
Zo nu en dan laait de discussie weer op: “is een oldtimer iets anders dan een klassieker?” Vrij unaniem is het antwoord ‘ja’, een klassieker hoeft niet oud te zijn. Een nieuwe auto kan ook al bij uitgave ten geschiedenis opgeschreven staan. De gehele XK serie – van 120 tot en met 150 – was ook als nieuwe auto in de eind jaren ’40, ’50 en ’60 al klassiek, en nu tevens oldtimer. Er zijn al vele boeken verschenen over dit model, niet in de laatste plaats omdat de variatie op dit model zeer uitgebreid is.
Allereerst de verschillen tussen de 120, 140, en 150, te zien aan spatschermen, grill, voorruit – voorruit uit één stuk alleen op de XK150! – bumpers, en nog een aantal details die echte puristen in één oogopslag aan het interieur kunnen zien. Van interieuren weet ik zelf niet al te veel. Dan hebben we het onderscheid tussen Roadster, Drophead Coupé, en Coupé, waarvan de Roadster in het geheel geen dak heeft, de D.H.C. heeft zoals afgebeeld een linnen dak, en de Coupé spreekt wel voor zich. De XK140 en XK150 waren óók nog eens leverbaar als S(E), met meer vermogen. Het zijn momenteel kostbare auto’s voor het feit dat je ze nog best vaak ziet rijden, prijzen beginnen bij iets minder dan een ton. De S(E)’s zijn zeldzaam en dus sowieso nog iets meer waard. Oh ja, de XK150 was er niet alleen met 3,4 liter zescilinder, maar ook met een 3,8 liter motor waarvan het vermogen op kon lopen tot 265 pk!
Meer? Klik verder voor pagina`s: 1 2 3 4 5 6 7
Tags: Aston-Martin, Bentley, cobra, Jaguar, MG, Rolls-Royce, TVR
|
