|
Tags: Maserati, mc12, nurburgring, record
Lekker meekibbelen over wie er het hardst een rondje rijdt! Maserati zag Porsche en Nissan zo bezig en dacht: dat kunnen wij ook.
Ze gaven een MC12 mee aan Evo Magazine, die American Le Mans Series-coureur Marc Basseng ermee over de Nordschleiffe joeg; hij kwam terug met een tijd van 7:24.29, wat natuurlijk onbehoorlijk snel is voor een straatauto. Sneller dan de Corvette ZR1, maar niet zo snel als de Dodge Viper ACR, hoewel dat geen ‘officiële’ tijd was.
De Italianen kunnen hoe dan ook lekker opscheppen over hun drie jaar oude drietand, want hij rijdt in ieder geval de Koenigsegg CCX, Porsche Carrera GT, zijn zusje, de Ferrari Enzo, en de Pagani Zonda F Clubsport (in die volgorde) het snot voor de ogen. Al deze auto’s werden getimed door Evo Magazine en onder dezelfde weersomstandigheden gereden door Basseng. De CCX schijnt geheel in Stig-stijl van de baan geraakt te zijn en de Enzo had wat problemen met zijn geavanceerde elektronische schokdempers; de Maserati is uitgerust met dempers zoals God ze bedoeld heeft en kwam dus wel normaal rond. (via autoblog.com)
De tijden:
5) Koenigsegg CCX: 7:33.55
4) Porsche Carrera GT: 7:28.71
3) Ferrari Enzo: 7:25.21
2) Pagani Zonda F Clubsport: 7:24.65
1) Maserati MC12: 7:24.29
|
bvd
een mc12 of een enzo wordt niet gebouwd voor cijferneukers maar voor aficionadi die de beleving van een ferrari of een maserati zoeken in topvorm. dat er een of andere bmw 3 serie op de ring sneller is of een fiat uno op de dragstrip is heel erg ondergeschikt.
@sebastianchubasco
ook al is de mc12 5 sec sneller. Tis gewoon een enzo. Blijkbaar vond Fiat het zo hard nodig om dit toe te laten.
Trager in een topvorm met dik 1200000 euro!
de mc 12 heeft goedkopere technologie aan boord. het is niet zomaar een 1 op 1 overgenomen enzo. bovendien heeft ferrari heel veel ontwikkelingskosten en hoogtechnologische kennis in de enzo zitten. daar betaal je voor.
al jarenlang doen alle automerken het, van bmw to porsche en van van nissan tot chevrolet, namelijk gebruik maken van technologie van andere automerken. maar bij ferrari en maserati is het not done?
@CSL: er komt helemaal geen Carrera GT met dubbele koppeling…. die auto is al lang niet meer leverbaar. De GT2 kan nog wel een wat snellere tijd rijden dan de 7:32, maar onder de 7:25 dat zie ik niet gebeuren.
@sebastianchubasco
Dus bij wijze van spreken rijdt een 997 GT3 op een BMW M3 onderstel met hetzelfde motor? Waar heb je het over man!
@w0o0dy
Turrlijk is die sinds 2006 niet meer leverbaar. Maar een nieuwe is onderweg!
de GT2 heeft al 7:31 staan. Als je ziet wat die versnellingsbak met een carrera S doet. Dan weet ik het wel. Die turbo’s zijn ook een zeer makkelijker te tunen he. Dus Zonda moet goed uitkijken.
Waar ik erg benieuwd naar ben is wat de Ascari A10 doet in dit gezelschap.
Vergelijking met de originele M3 CSL:
ENZO MC12:
1.000.000 euro incl.
6L V12
630PK, 652NM
1335KG
0-100 3,8 sec
rondetijd: 7,24*
*Moet wel bijgezegd worden dat sommige stukken asfalt recentelijk vervangen zijn door nieuw asfalt wat een voordeel was voor de MC12.
BMW M3 CSL
121.000 incl.
3,2L 6L
360PK, 370NM
1285KG
0-100 4,9 sec
rondetijd: >>7,50<<
CSL is bijna 10x goedkoper, heeft 6 cilinders en 2,8 liter minder inhoud, heeft 270PK minder, heeft 282NM minder, heeft niet zon dikke difuser, spoilers etc.
maar als er een compressor op word gezet en hij is sneller dan is ie niet straat legaal en word ie gelijk tot racewagen met nummerbord bestempeld.
Ik wil hier alleen maar mee aan geven dat mensen eens een keer respect moeten hebben voor BMW en de CSL.
ja natuurlijk, zodra jij respekt toont voor andere merken?
maar over die Honda NSX ben ik het helemaal met je eens
waanzinnig he, 50k kosten die oude Honda’s gemiddeld nog steeds.
voor een bouwjaar 1992!
Die Amuse CSL, ook wel aardig..
@ GOD
Rot nou eens op met je BMW-evangelie. Ik vind BMW een geweldige autobouwer maar dankzij jouw zulk onzinpraat begin ik die arme Bayerners te haten. Een beetje net als Man Utd eigenlijk…
DIT:
http://www.loaded.se/sd_page/30/1/index....
is wat die jongens allemaal hebben gedaan met die CSL. Het is nog steeds een fantastische wagen, met of zonder extreme tuning, maar flikker nou eens op met dat gezeik dat een willekeurige M3 “als er alleen een compressor op wordt gezet” opeens sneller is op de Ring dan een of ander bruut apparaat.