|
Tags: Ford, mustang, Tuning
In 1968 zag een bijzondere uitvoering van de Mustang het levenslicht: de Cobra Jet. Deze was puur gebouwd om mee te dragracen en deed de 0-100 in 5,5 seconden, toen best bizar snel. Het leek Ford wel leuk om deze legendarische auto nieuw leven in te blazen; zie daar de Mustang FR500CJ.
De FR500CJ is, behalve een brute verschijning, een NHRA-goedgekeurde fabrieksdragster. Net als Dodge met de Challenger deed dus. De auto is uitgerust met de 5.4 V8 uit de GT500, die in deze uitvoering 430 US pk’s levert en standaard is gekoppeld aan een zesversnellingsbak. Een automaat is een optie. Het interieur is gestript en kan optioneel worden voorzien van een rolkooi. Het gewicht van de ‘Stang blijft steken op nog geen 1500 kg.
Er worden vanaf december slechts 50 exemplaren gebouwd, die in februari 2009 afgeleverd zullen worden. De prijs is $69.900. (via motorauthority)
Zien hoe hard dat gaat?
|
hallo .. die peekaas zijn voor de garantie ..
het 330 cid blok van Ford kan een aap nog wel 500 peekaa uit trekken ..
een handige amerikaan met een schuurtje en een ouwe fohn 700 ..
@ enkele mensen die het over de smalle voorbanden hebben.
Hebben jullie OOIT dragracen bekeken??
Smalle banden hebben minder weerstand dan brede, dus scheelt weer iets in snelheid, zou het niet?
Verder heb ik zo mijn twijfels bij de pk’s, klinkt heftiger. Het zou ook niet de eerste keer zijn dat ze erover liegen(Boss 302 ‘69).
Ssssst Willem, dat soort dingen moet je dus stil houden
Misschien dat ik er compleet naast zit maar ik heb het een poos geleden in mijn kop gekregen dat smalle voorwielen -door de kleinere kontaktoppervlakte- beter kontakt maakt met de baan. Het zou het sturen directer maken aangezien ze toch al minder gewicht op de voorkant hebben vanwege de constante acceleratie.
Overigens, hebben de dunne-voorband-zeurders hier nooit een top-fuel dragster gezien?
Op het filmpje lijkt de auto toch ook meer pk’s te hebben dan vermeld. Hij gaat echt goed voor uit en dat geluidje klinkt toch alles behalve origineel!
@ iedereen die zeurt dat dunne banden bij draggers horen.
Ik heb wél dragraces gezien en weet hier misschien wel het meeste over de banden. Toch hou ik het liever bij brede banden en circuit werk.
@ Ferdinant, als jij zoveel van banden weet, dan weet je dat dat bij drag racers hoort, en dan had je in je eerste reactie die opmerking over de voorwieltjes niet hoeven plaatsen, je wist toch dat het om een dragracer ging?
die dunne bandjes zijn ervoor dat meer druk per vierkante CM word verkregen.. dus beter.. echter heb je grotere met weinig druk erin voor meer grip..
ga gewoon die ouwe modellen weer maken uit 68′ wat zou je mij een plezier doen