|
Tags: co2, Ferrari, Hybride, milieu
 Ferrari zinspeelt al geruime tijd op een rol voor hybride-toepassingen bij haar toekomstige modellen, of eigenlijk is het wel zeker dat de hybride Ferrari er aan zit te komen. Terwijl zijn evenknie van Lamborghini een dikke fuck you naar de milieulobby uitdeelde, blijft Ferrari-chef Luca di Montezemelo politiek correct en zeer begaan met de dieren en plantjes van onze aardbol.
In een interview met het Duitse Welt am Sonntag herhaalt hij: 40% minder uitstoot in 2012 en een rond 2015 te verwachten hybride-Ferrari:
Wir sind mit der Entwicklung eines Ferrari beschäftigt, der alternative Quellen nutzt und auf dem aufbauen könnte, was wir in der Formel 1 mit dem Energierückgewinnungssystem KERS machen.
Een andere manier om de voorgenomen besparingen te realiseren is middels een V6-turbomotor. De autotelegraaf kopte vrijdag dat de Australische media dit van Ferrari zelf hebben opgepikt. Momenteel heeft Ferrari alleen 8- en 12-cilinders in het assortiment.
Dat dit idee niet zo slecht is bewees Top Gear 2 weken geleden, toen de 599 GTB Fiorano het verreweg als eerste supercar op de racebaan voor gezien hield nadat dezen allemaal met een gallon brandstof waren afgevuld.
Toch voelt dit idee niet juist aan. Kan je je al voorstellen dat er een vergelijkingstest komt tussen een Nissan GT-R en een Ferrari V6 turbo?
Is de eigenwijze, politiek incorrecte weg die Lamborghini kiest de juiste, of moet Ferrari juist credits krijgen omdat ze (pretenderen) bewust bezig (te) zijn?
|
Doen ze voor hun imago denk ik.
Lambo pakt het leuker aan. Supercar bouwers moeten zich ook niet al te druk maken om die milieuhetze. Zo veel zijn er niet van (supercars) en ze rijden zeker geen 30k KM per jaar.
De markt zal uiteindelijk beslissen.
@ bozewolf
Ik denk niet dat het om imago gaat, maar om de belastingen.
Want als Ferrari-rijder heb je niet echt een imago om milieubewust bezig te zijn, en aan imago’s ontkom je nooit meer.
Liever hybride dan een zescillinder. Een sterke electromotor kan er voor zorgen dat een ferrari sneller optrekt (max koppel van 0 tot heel veel toeren), en kan ook nog positief helpen met remmen. de benzinemotor moet natuurlijk wel maximaal werken, want een stille ferrari mag natuurlijk niet
@bozewolf
hoe lamborghini me deze kwestie omgaat heeft toch ook alles met het eigen imago te maken. het is juist lamborghini die onsymphathiek met het co2 probleem omgaat. ik zou zeggen, dikke vinger naar lamborghini.
Ik word een steeds grotere fan van Lamborghini. Terwijl ik geen Audi fan ben.
Een V6 kan nog best, mits het een Dino-achtig model wordt. En met turbo’s is Ferrari ook niet geheel onbekend. Maar voor een V12 kunnen ze toch best een systeem als in de 300C toepassen, dus bij stationair tot een door de bestuurder te bepalen toerental (het met natuurlijk wel exclusief blijven heh) 4 of 6 cilinders laten draaien.
Zes cilinder voor het topmodel??? nee, zo dom zal ferrari toch niet zijn??
Toen ik zescilinder las dacht ik eigenlijk gelijk aan een 6 in lijn, zo’n motor met turbo (of turbo compressor)…….altijd lekker…..maar zo NIET ferrari…..
Volgens mij vermelden ze dit alleen om de marketing te boosten en bij de aandeelhouders te slijmen. Ze komen volgend jaar gewoon uit met een 6 liter V10……
Hoe groot is het aandeel dat supercars hebben in de uitstoot van Co2 door auto’s? Ik denk klein, heel klein. Waarschijnlijk is Ferrari het zoveelste bedrijf dat green marketing ontdekt heeft. Lamborghini gelukkig (nog) niet.
ik hoop voor ze dat ze idd alleen pretenderen…..