|
Tags: carrera-gt, edo-competition, Porsche, Tuning
Edo Competition schroeft het vermogen van de toch al niet misselijke Carrera GT naar grotere hoogte. In de video laten ze zien dat 770 pk best fijn is.
De cameraman blijkt niet zo’n vakman als onze Ruben, dus boven de 300 km/u worden de beelden wat trillerig. Het getal 336 is nog af te lezen en dat is best een respectabele snelheid. (via germancarscene)
|
Wat een herrie als die spoiler omhoog komt…
336 vind ik eigenlijk nog meevallen
336km/h? Met een standaardversie is de topsnelheid niet lager.
Walter Röhrl haalde er 334km/h mee…
Is dat een Mercedes-ster onderaan het filmpje op 0:15 ? :p
O ja, en als er nu eens 1 auto is die ik echt zo hard zou willen hebben, dan is het de Carrera GT. Wat een prachtbak.
Waarmee zouden ze dat gefilmd hebben? Een Audi RS4?
Hoe halen ze die 770 pk eigenlijk!?? Moet haast wel met een turbo… of een compressor natuurlijk.
En dit is echt een gave kar.
Inderdaad ja, niet veel verschil te merken
Uiterlijk is ook onveranderd gebleven, zo ver ik kan zien alleszins. Dat vind ik wel mooi, want hoe dat sommige tuners auto’s kunnen vern**ken
Damn dudes wat een bruut geweld, ik wou dat mijn corrado zulke specificaties had.
De automatische spoiler heb ik al
En een Brabus haalt 366 met 730 peekaa? Beetje vreemd dit, hiervoor zou ik hem niet laten oppompen tot 770 pk..
standaard CGT trekt tot z’n begrenzer in 6de
deze ook dus, al zal deze er wel sneller zijn
Geen idee hoe hard ie nu eigenlijk gaat. Tof is ‘t wel.
@ Paragon: Nope, atmosferisch.
http://www.autoblog.com/2007/12/12/edo-c...
Voor de wat minder bedrevenen in de Engelse taal:
Edo biedt 3 stages aan in NA tuning. 1 gaat naar 670 met luchtinlaat, filter, ECU, kat. die meer lucht aankan, en ander uiteinde van uitlaatsysteem (dus na de kat.)
Stage 2 veranderden de motoruitlaten en cylinderkop-blok (wat is in godsnaam de fatsoenlijke NL vertaling van cylinder head, lol?) mee. 715 pk.
Met 3 krijg je andere zuigers, ze boren je blokkie uit naar 6.0 liter en je krijgt andere nokkenassen.
Resultaat, 770pk.
m.a.w., fokking netjes werk.
Heb trouwens niet de indruk dat ze de versnellingsbak ook veranderd/aangepast hebben. Mssn verklaart dat waarom ie niet richting 380 stuift ofzo. Alhoewel we nog steeds niet weten hoe hard ie nou echt haalde daaro.
Ruben is 265 km/h al vrij onstabiel hoor
http://www.autojunk.nl/clips/view/132420 (1:42)
de vlaeminck: toureag of cayenne is plausibler…
En ik dacht idd ook dan de standaard top rond de 335 zat.. Waar zitten die extra 150 paardjes?
@bozewolf: cilinderkop
lal, goed punt. En ik maar denken dat we daar een mooi speciaal woord voor hadden.
Hoewel het een lelijk ding is van buiten, gaat het lekker vooruit
Toch wil ik die RS6 van EDO wel eens op een filmpje zien. http://www.edo-competition.de/AUDI-RS-6....
Kan daar maar niks van vinden
@ iedereen die huilt over de top.
vertanding is standaard.
RS6 is voor mietjens!!
Imo is Carerra GT de supercar voor echte kerels.
Geen gezeik met flappy paddles en een overdaad aan electronica, luxe en andersoortig geneuzel.
Licht, motor in het midden, achterwielaangedreven, handgeschakeld.
Ik zou het wel weten als je mee een paar ton gaf. ^_^
volgens EDO zelf gaat de stage 3 getunede tot een max >365 km/h
dus denk dat er in filmpje niet voluit word gegaan ofzo 
wel leuk, 770pk
Oh mijn God! Dit is zo bruut!! Ik ben helemaal in shock. Startende supercars zijn de shit jongen!!!
Voor de die-hards (enig Duits vereist):
http://www.edo-competition.de/edo-Carrer...
Heftig, 770 pk in de CGT, maar het geluid vind ik er niet beter op geworden. Ik krijg meer kippenvel van de high-tech huil van de standaard CGT.
Erg mooi geluid!
Ja, dit is dus echt niet een bewijs dat er meer vermogen in zit. Ik denk dat ie dan minstens 350 zou moeten halen.
@ Paragon: Edo doet niet aan turbo’s en compressoren.
Over Edo, lees: http://www.autoblog.nl/archive/2007/09/1...
Met een sedan kun je nog harder gaan dan dit ding. ;P
@ Motophobia; Dat vraagt om bewijs
@Motophobia: dat betwijfel ik sterk…Welke sedan ken jij die 1400 kg weegt en 770 pk heeft?
die teller is toch ook niet geëikt, dus dit was nog geen echte 336 km/h.
@ Wooody
Het geluid is er inderdaad niet op vooruitgegaan
en het was zo mooi
Ik heb tot nog toe geen enkele CGT gezien waar mee gespeeld was die net zo goed (of beter) klinkt als het origineel. Wat dat betreft hebben jullie 100% gelijk.
Die Gembella CGT moest toch ook wat audiele pr0n inleveren.
Where´s my favorite frightening sound?
Tot nu toe is er geen enkele tuner die het standaard uitlaatgeluid heeft weten te behouden. Beetje jammer.
@bozewolf.
Zie je dit, we zijn het gewoon heel erg eens, jij was mij voor.
We kunnen het wel
Worden er tweede hands verkocht van deze GT’s?
Brabus E V12S doet 350km/h
Brabus Bullit doet 360km/h
Brabus Rocket doet 366km/h
Dat zijn al drie sedans! ;p
Weet je, hoe snel ie zijn topsnelheid haalt is voor mij veel spannender dan de topsnelheid zelf… en met 770pk, zal dit véél sneller zijn en zal de kick véél hoger zijn van de stamp in je rug die je krijgt…
Na al mijn motortuningervaring bij mezelf en vrienden spreek ik uit ervaring…
Zelfs 10u aan een stuk tussen 180km/h en 230km/h rijden vind ik saai!
Dus niet zeuren over topsnelheid graag
Btw, ik vind dit filmpje maar niets, laat die kar eens met 770 pk over de Nurnburgring knallen :p
something is wrong here official vmax CGT is 334 km/h here is 770 hp car and the same speed ?? or that 336 is normal CGT not the Edo
that is from site
1.Leistungssteigerung auf 670PS/640Nm, V-MAX > 345 KM/h
2.Leistungssteigerung auf 715PS/660Nm, V-MAX > 355 KM/H
3.Leistungssteigerung auf 770PS/690Nm, V-MAX > 365 KM/H
@Motophobia: hangt er natuurlijk vanaf wat jij verstaat onder ” harder gaan”.Ik versta onder harder gaan: harder gaan in de bochten, harder gaan in de acceleratie, harder gaan op topsnelheid…
Aangezien een “gewone” cls63 amg al 1900 kg weegt, zal deze cls rocket ZEKER meer dan 2000 kg wegen.Als je rekening houdt dat de cls63 een atmosferische V8 heeft en de cls een biturbo V12…Je kunt dan misschien nog het beste vergelijken met een S65 amg die praktisch 2300 kg weegt.Dus het gewicht zal daartussen schommelen.
Dus: harder zal die al niet acceleren omdat die cls rocket gemakkelijk 700 kg meer weegt en ook heeft hij 40 pk minder en dus zal die niet harder door een bocht kunnen !Ok ok, de cls heeft meer koppel, maar dat maakt 700 kg overgewicht écht niet goed.
EDO claimt overigens 365 + per uur.Maar goed.Dus op 2 van de 3 punten “gaat hij harder” , dus bij definitie gaat de carrera gt harder.
Doe mij de orginele maar… Die klinkt veul mooier!!
Inderdaad, het geluid is een stuk minder geworden terwijl dat juist zo ontzettend mooi was!
Clubje oprichten tegen het verneuken van het geluid van carrera gt’s?
Beest
Dit filmpje stond al lang op de site van edo competition kijk maar op http://www.edo-competition.de
@Mardec: count me in
Kijk jongens
This is were we are talking about!
Edo-competition is gewoon een machtige tuner en dat zie je ook terug in deze GT ;).
I love it!
Eindelijk een redelijk geslaagde Porsche met een normaal uiterlijk.
In eerste instantie begreep ik nooit zo goed waarom ze zo’n lichte kleine oncomfortabele auto zo duur konden maken zoals Ferrari en in dit geval Porsche.
Een bijvoorbeeld, BMW, Mercedes-Benz of Audi moter in sterker qau moter, gaat misschien ietje minder snel maar is goedkoper.
WAAROM EEN PORSCHE?!
Ik houd het op een BMW, Mercedes-Benz, Maybach, Land Rover (Range Rover) Rolls Royce of iets in die richting…
wow man zo’n porsche gaat hard