|
Tags: cayenne, Diesel, Porsche
 We weten al een tijdje dat Porsche met een Cayenne diesel gaat komen (nadat men dit eerst keihard wist te ontkennen), maar telkens kan ik me er weer over opwinden. Dit is namelijk het bewijs dat we structureel worden voorgelogen door de industrie.
We schreven reeds dat we de oliegestookte Porsche ergens in 2009 konden verwachten, Automobilwoche is nu iets specifieker en schrijft dat de introductie in maart van dat jaar zal plaatsvinden. De V6-zelfontbrander gaat 240 pk leveren en is afkomstig van Audi. Waarom dan niet de 4.2 TDI V8 diesel, zo hoor ik u denken? Het zou me inderdaad niet verbazen als we die in de nabije toekomst ook mogen verwachten. Tja, Q7 of Cayenne, het maakt straks niks meer uit.
Als basisprijs wordt volgens Duitse insiders een bedrag van 55.000 Euro genoemd (voor de Duitse markt, that is).
|
ik ben van mening dat porsche en diesel misschien geen goede combo is, alleen doen ze toch ook geen diesel in een 911 of cayman.
De cayenne pas het opzich ook wel weer bij (beetje snelle diesel dan)
Waarom geen Cayenne 6.0 V12 TDI hoor ik mijzelf zo denken
De Q7 is wel een stuk groter dan een Cayenne! Het is dus niet zomaar de een of de ander
wat een onzin, als het maar goed verkoopt. En dat zal deze zeker wel doen en daar draait het om
bij een hele generatie roept het merk porsche een bepaalde emotie op. Zeg “porsche” en je denkt aan de 911, 928 etc. (ok, vergeet die 914 en 924 nou maar
), kortom hele snelle sportwagens. Als het nu zo is dat porsche autos gaat bouwen die je met je gti-tje er 9 van de 10x uittrekt gaat die emotie verloren, het woord “porsche” doet je dan waarschijnlijk net zoveel als het woord “opel”. De meerwaarde van zo’n merk gaat dan een verloren en dat zou zonde zijn.
Tuurlijk, porsche moet doen wat ze willen en ze zullen er heus wel over hebben nagedacht, maar het lijkt me zelf wel een riskante strategie (op de lange termijn) om het merk op het spel te zetten door relatief langzame en goedkope autos te gaan maken.
Achja, wat doe je eraan. Het is Porsches absolute recht om meer winst te maken.
Zolang ze nog producten als de 911 Carrera S, Turbo, GT3 (RS) en GT2, kan ik het ze wel vergeven.
producten maken, moet dat zijn!
Nou wat is hier erg aan? Dieselmotoren is niets mis mee en het past goed bij een SUV. De kwalieteiten van de 911 gaan echt niet achteruit als er een TDI in de Cayenne komt ofzo. Net als sommige mensen denken dat sportwagenmerken geen terreinauto’s mogen uitbrengen… De sportwagens worden er echt niet minder om en iederieen moet wat te kiezen hebben.
Tja, wat hoor je als de grote sportautofabrikant bobo liever van je accountant?
“Meneer de sportautofabrikant bobo, we hebben als klein bedrijf genoeg geld om VAG over te nemen.”
óf
“Meneer de sportautofabrikant bobo, we hebben als klein bedrijf twee keuzes: óf we gaan failliet óf we laten ons overnemen door VAG of FIAT en gaan dan petjes en vlaggetjes met logo verkopen om dan maar te hopen dat ze ons niet afstoten…”
Tja, ik zou voor de eerste gaan.
@Rick dos: als je doelt op Ferrari dan sla je de plank behoorlijk mis….. Ferrari heeft nooit op het punt van faillissement gestaan.
Daarnaast heeft Porsche niet genoeg geld om VAG over te nemen… de aandeelhouders betalen door een hoop extra aandelen de prijs. Dat is trouwens ook de reden dat Porsche nog meer volume modellen introduceert… die aandeelhouders eisen namelijk een fatsoenlijk dividend in ruil voor de kapitaalinjectie.