|
Tags: cayenne, Diesel, Porsche
 We weten al een tijdje dat Porsche met een Cayenne diesel gaat komen (nadat men dit eerst keihard wist te ontkennen), maar telkens kan ik me er weer over opwinden. Dit is namelijk het bewijs dat we structureel worden voorgelogen door de industrie.
We schreven reeds dat we de oliegestookte Porsche ergens in 2009 konden verwachten, Automobilwoche is nu iets specifieker en schrijft dat de introductie in maart van dat jaar zal plaatsvinden. De V6-zelfontbrander gaat 240 pk leveren en is afkomstig van Audi. Waarom dan niet de 4.2 TDI V8 diesel, zo hoor ik u denken? Het zou me inderdaad niet verbazen als we die in de nabije toekomst ook mogen verwachten. Tja, Q7 of Cayenne, het maakt straks niks meer uit.
Als basisprijs wordt volgens Duitse insiders een bedrag van 55.000 Euro genoemd (voor de Duitse markt, that is).
|
Wat een onzin.
Porsche is een bedrijf dat winst wil maken meer niet. Wat maakt het nou voor wezenlijk verschil, de 911’s, cayman’s enz blijven toch gewoon even sportief? net als een Mercedes C63 AMG en een Mercedes A-Klasse prima dezelfde merknaam kunnen hebben.
Als jouw bakker ineens ook kaas gaat verkopen is dat slecht voor zijn imago of dat van zijn brood? Bovendien vind ik de gedachte dat diesel motoren ver uit de buurt van sportwagens moeten blijven ook heel frapant. Er zijn al zoveel goede en krachtige dieselmotoren..
Als klanten niet bereid zijn te betalen voor kwaliteit, krijg je vanzelf rommel. Hetzelfde geldt voor de politiek: domme kiezers, incapabele politici. Dat is niet het probleem van Mercedes alleen.
Kennelijk is er vraag naar een diesel bij Porsche. Een scherpe handelsgeest speelt daar op in, zeker nu brandstofprijzen de aanschafoverwegingen toch meer en meer gaan domineren. Sportautofabrikanten kunnen zich best een stukje milieu-verantwoorde techniek veroorloven. Porsche besteed daar volgens mij al veel aandacht aan, nu de alternatieve brandstoffen dan (te beginnen met Diesel).
@maartenb
helemaal geen onzin, in de marketing is het de normaalste zaak van de wereld dat merken “gepositioneerd” worden. Er zijn voorbeelden te over van bedrijven die meerdere merken die op verschillende doelgroepen gericht zijn voeren. Waarom denk je dat toyota de lexus modellen onder een andere merknaam verkoopt? Waarom rijden mensen liever in een S/7/A8 dan een phaeton terwijl een phaeton toch geen slechte auto is?
Je voorbeeld van de bakker snijdt geen hout omdat je bakker op de hoek hoogstwaarschijnlijk niet bezig is met het opbouwen van een merk. Verder zul je als liefhebber van kaas niet zo snel naar een bakker gaan om “bijzondere kazen” te kopen, ook al verkoopt die bakker ook kaas.
de tijd dat diesels niks voor sportwagens zijn is voorbij, degenen die er niet tegenkunnen zijn ouderwets
kijk ook maar eens naar le mans, 6 van de eerste 7 auto’s op de startgrid waren diesels
@kermit
le mans is geen bewijs, er gelden andere regels voor diesel dan voor benzine.
lol. In de vorige topic over die diesel cayenne, ston er in de titel Jek beh.
In marokkaans betekent het “het is vies”
Maar goed. Porsche en diesel. Ik heb daar zo me twijfels over.
@Appieflappie: je meent het? Zou dat iets te maken hebben met de Cayenne diesel?
Heeft nou echt niemand moeite met het feit dat er gewoon een Touareg onderstel met een vrijwel standaar Audi motor voor extra veel geld wordt geleverd? Wat is er Porsche aan die Cayenne? De buitenkant, het interieur (deels) en de afstelling…. is dat de meerprijs waard? Op de Touareg is de winstmarge al hoger dan op andere VW producten….
Wat zit iedereen toch te huilen over diesels dit en diesels dat. Zolang je een keuze hebt, heb je ook niks te klagen.
Porsche & Diesel, geen probleem voor mij, ben geen fan van beide.
Wat is het antwoord van 99 op de 100 vragen?
=> GELD
Porsche heeft een gezonde strategie en daar is niks mis mee.
You don’t like? Get over it.
En volgens mij zal de V10 TDI er wel inkomen want Porsche wou deze al jaren voor z’n Cayenne. Maar net zoals altijd komt de GTI pas later uit
Een mooi voorbeeld vind ik die Golf GTI W12. Een puzzel van Lambo, Bentley VW & Audi. Nu Porsche er nog bij, waarom niet. Maar VAG wordt nu toch wel dominant. Wordt dit de nieuwe microsoft? Met alle gevolgen vandien?