|
Tags: 300c, amg, Audi, BMW, c-klasse, Cadillac, Chrysler, m5, Mercedes, phantom, Rolls-Royce, s-klasse, s8
De sedan, een koetsstijl die gekenmerkt wordt door vier deuren en een vlakke achterklep, vormt een erg belangrijke component van het wereldwijde wagenpark. Je hoeft iemand maar te vragen om een auto te tekenen, en binnen de kortste keren staat er een dergelijk model op papier. Heel basaal, heel simpel, en zonder meer niet direct opwindend. In de loop van de jaren kwam er natuurlijk veel vraag naar interessante varianten met grote buitenmaten, veel luxe en een grote motor, en dat maakt het interessanter. Lees er meer over in een korte selectie van recent gespotte exemplaren!
Audi S8, gefacelift!
Één van de meest degelijke en minst opwindend ogende is denk ik de S8, een A8 met S treatment. In tegenstelling tot de S3, S4, S5 en S6 gaat het niet eens om de duurste uitvoering, de A8 is namelijk ook nog leverbaar met een W12 voorin, 6 liter, 450 pk, en iets subtieler maar goed te herkennen aan bijvoorbeeld de hoekige uitlaten. De S8 heeft conventionele dubbele uitlaten, en dat is mooi want de trend van schijnbaar hoekige uitlaten op de A8 W12, Phaeton 8- en 12 cilinders, Veyron en Murciélago LP640 (huh, allemaal producten van het VAG concern…) kan ik niet echt waarderen. Een soort veredelde manier om iets er interessanter uit te laten zien dan het is, er zitten uiteraard gewoon kleinere pijpjes in. De Veyron heeft zelfs nóg twee uitlaten om de uitstoot van 1001 pk goed te kunnen wegwerken.
De S8 ziet er in dit opzicht uit zoals hij is, vier strak ogende pijpen die niet al te schreeuwerig overkomen, ze zijn relatief subtiel van formaat. Ze zijn trouwens aangesloten op een geciviliseerde versie van de V10 uit de Gallardo, opgeboord en iets gedempt. Een vreemde combinatie lijkt het, maar zo simpel is het niet. Als je de slag bijvoorbeeld vergroot is je blok juist veel minder geschikt voor hoge toeren, beter geschikt voor een zakenauto als de S8 dus.
Meer? Klik verder voor pagina`s: 1 2 3 4 5 6 7
|
Woow !
ik ben ze vandaag allemaal tegengekomen!
maar dan wel andere kleur hé
En niemand een Lotus Omega gespot?
waarom staat er geen : 6mps , evoX en wrx sti
Hàllooo, daar zìjn we weer! (Jaguar XJS rechts in beeld). Leuker dan de rest vind ik
Hoewel zo’n Chrysler er wel mag zijn (en dat terwijl ik niet zo’n liefhebber ben van Amerikaanse auto’s).
Bah, ur was denk ik weer te lang.. Jaguar is te zien op t plaatje boven de aanhef van “Rolls-Royce Phantom & Phantom EWB”.
off-topic..
iemand geïnteresseerd in shots van een Alfa Romeo 8C competizione?
incl interieur foto’s.
en ohja, het is nr11 in nederland (buiten reguliere import om, en nog niet op nl kenteken gezet) iemand?
Pordon schrijft,
23 April 2008 om 15:06
Die E93 M5 vind ik zo’n saaie en lelijke auto. beetje een drugsdealer auto.
Dat laatste is onzin. Dat je het geen mooie auto vindt is persoonlijk en daar heb ik alle begrip voor, maar ik kan het echt niet uitstaan waarom een autoliefhebber het imago gebruikt als ’smoes’ om een auto af te kraken.
Who cares? Een echte autoliefhebber koopt een auto toch met zijn hart? Voor wie koop je een auto nou, om er zelf met plezier in te rijden of om wat de buren denken?
E39 vind ik de mooiste BMW ooit, van buiten had het net zo goed een 520i kunnen zijn met M-Pakket, maar ondertussen ligt er een dikke V8 onder de kap. Prachtig gewoon..
Droomauto, ooit hoop ik er nog eentje te bezitten met extreem lage kilometerstand en alle gadgets erop en eraan. Carbonzwart met Zimt lederen interieur graag….
De S65 AMG nakt elke sedan.
Over de M5 gesproken, ik begin er steeds minder in te geloven dat het iets wordt met de E60 M5 en de powerupgrade.
Het zou toch in begin van 2008 komen, en we zijn 4 maanden verder.
Triest…
De E39 M5 is nog heerlijk anoniem. Helaas is BMW veel schreeuweriger M versies gaan maken, daarom zou ik tegenwoordig eerder een S van Audi kopen, die zijn niet zo schreeuwerig. Lekker wolf in schaapskleren-image, daar hou ik wel van.
De oude M versies heersen wat mij betreft nog steeds trouwens.