|
De sedan, een koetsstijl die gekenmerkt wordt door vier deuren en een vlakke achterklep, vormt een erg belangrijke component van het wereldwijde wagenpark. Je hoeft iemand maar te vragen om een auto te tekenen, en binnen de kortste keren staat er een dergelijk model op papier. Heel basaal, heel simpel, en zonder meer niet direct opwindend. In de loop van de jaren kwam er natuurlijk veel vraag naar interessante varianten met grote buitenmaten, veel luxe en een grote motor, en dat maakt het interessanter. Lees er meer over in een korte selectie van recent gespotte exemplaren!
Audi S8, gefacelift!
Één van de meest degelijke en minst opwindend ogende is denk ik de S8, een A8 met S treatment. In tegenstelling tot de S3, S4, S5 en S6 gaat het niet eens om de duurste uitvoering, de A8 is namelijk ook nog leverbaar met een W12 voorin, 6 liter, 450 pk, en iets subtieler maar goed te herkennen aan bijvoorbeeld de hoekige uitlaten. De S8 heeft conventionele dubbele uitlaten, en dat is mooi want de trend van schijnbaar hoekige uitlaten op de A8 W12, Phaeton 8- en 12 cilinders, Veyron en Murciélago LP640 (huh, allemaal producten van het VAG concern…) kan ik niet echt waarderen. Een soort veredelde manier om iets er interessanter uit te laten zien dan het is, er zitten uiteraard gewoon kleinere pijpjes in. De Veyron heeft zelfs nóg twee uitlaten om de uitstoot van 1001 pk goed te kunnen wegwerken.
De S8 ziet er in dit opzicht uit zoals hij is, vier strak ogende pijpen die niet al te schreeuwerig overkomen, ze zijn relatief subtiel van formaat. Ze zijn trouwens aangesloten op een geciviliseerde versie van de V10 uit de Gallardo, opgeboord en iets gedempt. Een vreemde combinatie lijkt het, maar zo simpel is het niet. Als je de slag bijvoorbeeld vergroot is je blok juist veel minder geschikt voor hoge toeren, beter geschikt voor een zakenauto als de S8 dus.
Meer? Klik verder voor pagina`s: 1 2 3 4 5 6 7
Tags: 300c, amg, Audi, BMW, c-klasse, Cadillac, Chrysler, m5, Mercedes, phantom, Rolls-Royce, s-klasse, s8
|
