De Delta zal alleen geleverd worden met turbomotoren, zowel benzine als diesel (Euro 5). De instapper heeft 120 pk, dus hebben we het waarschijnlijk over de 1.4 T-Jet. De topversie zal 200 pk herbergen. Ook zullen alle modellen een zesversnellingsbak hebben, al dan niet gerobotiseerd.
Op de Autoshow van Genève wordt de auto aan het publiek voorgesteld, maar ik zie zo ook wel dat ie prachtig geworden is en gelukkig bijna niet verschilt van de concept. Hopelijk is dit het begin van een line-up die de naam Lancia weer waardig is.
Delta is de historische naam voor één van de belangrijkste modellen in de geschiedenis van Lancia. Maar Delta is ook een wiskundig symbool dat verandering, onderscheid en evolutie symboliseert. De Lancia Delta is één van de eerste modellen in een nieuwe ontwerpfilosofie van Lancia. Een unieke en originele herpositionering en een samenvoeging van twee fundamentele Lancia-merkwaarden: de elegantie van stijl en de gewaagde, innovatieve natuur, die beide ten grondslag liggen aan iedere marketing en communicatie activiteit.
Dit is het eerste, totaal nieuwe model in het tweede honderdjarig bestaan van Lancia. Het ongeëvenaarde en eigentijdse design van de Delta doet volledig recht aan het innovatieve karakter van het merk Lancia. De nieuwe Delta, die medio 2008 op de markt komt, betekent een keerpunt in de geschiedenis van Lancia en de Delta zal in belangrijke mate bijdragen aan de strategische ontwikkeling van het merk.
Perfecte, uitgebalanceerde stijlkenmerken voor de Lancia van de toekomst
De nieuwe Delta herbergt het vermogen om de traditionele elegantie met oorspronkelijke stijlvormen van Lancia harmonieus te verenigen met het karakter van een sportwagen en tegelijkertijd het comfort van een luxe auto. De nieuwe Delta, die is ontworpen door het ‘Centro Stile Lancia’, vertaalt de traditie van roemruchte Lancia-modellen als de Aprilia, Appia, Fulvia, Beta, Prisma, Dedra en de Lybra naadloos naar de toekomst. De Delta is 4,5 meter lang, 1,8 meter breed en 1,5 meter hoog. Deze afmetingen staan in combinatie met een wielbasis van zo’n 2,7 meter garant voor buitengewoon veel binnenruimte die toonaangevend is in zijn klasse.
De voorpartij van de Lancia Delta is agressief, een uitstraling die wordt versterkt door de robuuste spatborden en de indrukwekkende grille, voorzien van het merklogo. De fraai vormgegeven motorkap vormt één geheel met de vloeiende lijnen van de wielkasten, terwijl het dynamische karakter van de auto wordt versterkt door de brede luchtinlaat. Opvallend zijn de innovatieve koplampen die de sportieve inborst benadrukken door onder meer de toepassing van een serie LED’s.
Ook aan de zijkant straalt de Lancia Delta dynamiek uit, door de hoge flanklijn en de trapeziumvormige achterstijlen. Ook de chromen sierlijsten – perfect geïntegreerd in de tochtstrips – en de het grijze, chromatische contrast in het onderste deel van de dorpel zorgen voor de tweekleurige kleurstelling, volledig in stijl met de traditie van Lancia.
Het brede glazen dakoppervlak – dat aan de achterzijde rust op uniek vormgegeven dakstijlen – loopt af in de spoiler waarin het rondlopende achterlicht naadloos is geïntegreerd. Deze vorm getuigt van een gedurfde designaanpak. En dezelfde stilistische originaliteit is aan de achterkant terug te vinden waar de verticale LED achterlampen het elegante lijnenspel versterken, een uitdrukking van geavanceerde technologie.
Het interieur, dat licht en fris oogt, kenmerkt zich door het gebruik van rijke, luxe materialen en door de harmonieuze kleurstelling. Daarmee wordt ongeëvenaard comfort gerealiseerd. De ruime zijruiten garanderen veel lichtinval, samen met het optioneel verkrijgbare zonnedak dat 80% van het totale oppervlak in beslag neemt. Volledig in lijn met de Lancia-traditie is voor het dashboard gebruikgemaakt van zacht, hoogwaardig materiaal. Van leder en Alcantara tot Benova®, een innovatief materiaal dat veel overeenkomsten vertoont met echt leer (het product is geregistreerd door Benecke-Kaliko en is tot nu toe alleen gebruikt in ‘top of the line’ auto’s zoals Maserati).
De middenconsole is met name aantrekkelijk omdat deze licht lijkt te weerkaatsen op het oppervlak eronder en op de bedieningsknoppen. Daarnaast hebben alle bedieningselementen – zoals die voor de klimaatcontrole en het infotainmentsysteem – dezelfde chromatische behandeling ondergaan en zijn ze van hetzelfde materiaal vervaardigd.
De onmiskenbare klasse van Lancia komt terug in de verchroomde details van de bedieningsknoppen voor de klimaatcontrole en de radio alsmede in de deurgrepen. Tegelijkertijd doet het stuurwiel van de nieuwe Delta in een eigentijdse vormgeving denken aan het vroegere vierspaaks ontwerp, wat ook geldt voor de elegante versnellingspook.
De achterpassagiers kunnen genieten van optimaal comfort. Niet alleen vanwege de vormgeving maar ook door de beschikbare ruimte. Het interieur is echt een leefbare ruimte met ondermeer een verschuifbare achterbank en verstelbare rugleuning.
Innovatieve technologie voor maximum comfort
Het interieur ademt een en al Italiaanse exclusiviteit en de grote binnenruimte van de Lancia Delta zorgt voor veel klasse en comfort voor de inzittenden. Dankzij de samenwerking met de beste partners op ieder gebied is de Delta uitgerust met de meest geavanceerde accessoires en systemen op het gebied van entertainment. Zo is er de uitstekende geluidskwaliteit van de Blaupunkt radio of het optionele Hi-fi Bose® geluidsysteem met CD- en MP3-speler, compleet met stuurbediening. Ook kunnen de ontelbare mogelijkheden worden benut van Blue&Me®, een systeem dat in samenwerking met Microsoft is ontwikkeld. Dit systeem is voorzien van een Bluetooth® interface, geavanceerde spraakherkenning, een USB-poort, een MP3-speler en een SMS-ontvanger (ook leverbaar in SatNav versie).
De Lancia Delta is te bestellen met een totaal nieuw navigatiesysteem. Deze innovatieve voorziening is ontwikkeld in samenwerking met Magneti Marelli en levert optimale multimediaprestaties, een groot gebruiksgemak en combineert tal van functies in één systeem: van een USB-interface tot spraakopdrachten en kaartmanagement via SD-kaarten op het high-definition scherm.
Temperamentvolle motoren
De belangrijkste merkwaarden van Lancia – elegantie en temperament – zijn ook terug te vinden in de motor en de techniek. Het temperament van de benzine- en dieselmotoren is herkenbaar aan de innovatieve technologie en de prestaties. Ze zijn allemaal voorzien van een turbocharger en een zesversnellingsbak (manueel, gerobotiseerd of automaat). De Lancia Delta is vanaf de introductie leverbaar met drie verschillende motoren: een 1.4 liter TurboJet met 120 pk en 150 pk (allebei benzine) en de 1.6 liter 120 pk MultiJet turbodiesel (Euro 5), die gekoppeld is aan een geavanceerde gerobotiseerde transmissie. Daar zullen later twee nieuwe krachtbronnen aan worden toegevoegd: de 2.0 MultiJet met 165 pk en de 190 pk sterke 1.9 Twinturbo MultiJet.
Daarna zal de motorenreeks worden uitgebreid met nog een moderne krachtbron: de 1.8 Di Turbojet met 200 pk, directe brandstofinjectie en een moderne automatische zesversnellingsbak. Alle drie de Euro 5 motoren bevestigen dat Lancia een merk is dat in de automobielindustrie ook toonaangevend is op het gebied van technologie en innovatie.
Elegant op het gebied van vormgeving en gebruikte materialen, maar ook ‘elegant’ in de relatie met de natuur. Zo worden voor de Lancia Delta dieselmotoren gebruikt die nu al voldoen aan de toekomstige Euro 5 normen.
De motorprestaties zijn ontwikkeld om optimaal comfort en bedieningsgemak te leveren door gebruik te maken van moderne technische toepassingen. Te beginnen met ESC (Electronic Stability Control), een doorontwikkeld stabiliteitscontrolesysteem dat in vergelijking met de gangbare systemen meer functies heeft, zoals LTF (Linearization Torque Feedback). LTF zorgt voor een beter bochtgedrag, vooral bij hoge snelheden. TTC (Torque Transfer Control), een innovatieve functie die elektronisch een zelfsperrend differentieel simuleert, verbetert de grip in de bochten, waardoor onderstuur wordt voorkomen en een dynamische rijstijl mogelijk is.
Het ESC-systeem doet overigens onopgemerkt zijn werk dankzij DST (Drive Steering Control). Dit ‘actieve elektronische stuurwiel’ voert correcties uit en controleert het overstuur op gladde ondergrond. Nog steeds een geavanceerd technologische voorziening is het SDC (Synaptic Damping Control) waarmee de Delta is uitgerust. Enerzijds wordt het schakelgedrag hierdoor gunstig beïnvloed en anderzijds wordt het rijplezier verhoogd onder alle omstandigheden. Het systeem reguleert de stabiliteit afhankelijk van het wegoppervlak en de rijstijl.
De set-up wordt afgerond met een semi-automatisch parkeersysteem, SPS (Semiautomatic Parking System), dat bij het parkeren de besturing overneemt en alleen het gasgeven en remmen overlaat aan de bestuurder. Het HALF (Haptic Line Feedback) systeem waarschuwt de bestuurder wanneer er geen aandrijving meer is.
Meer dan 1.000 ‘op maat’ mogelijkheden
De nieuwe Delta zal een veeleisende klantengroep aanspreken die zich wil onderscheiden. Daardoor combineert deze Lancia stijlvolle elegantie met hoogwaardige materialen en de zorg voor detail. Ook heeft de Delta speciale innovaties en voorzieningen die vanuit een historisch perspectief al ruim een eeuw zo kenmerkend zijn voor Lancia. Vooral de combinatie van kleuren, bekledingsstoffen en materialen zorgt voor de exclusiviteit van het model. Kopers kunnen kiezen uit meer dan 1.000 persoonlijke voorkeurcombinaties. Een buitengewoon uitgebreide reeks van drie uitrustingsniveaus, vier verschillende bekledingsstoffen, drie kleurstellingen voor het interieur, 5 types lichtaluminium wielen, twaalf carrosseriekleuren en twaalf ‘two-tone’ combinaties.
Daardoor is de Lancia Delta, onafhankelijk van de mate van persoonlijke samenstelling, altijd fascinerend en uniek, en met een duidelijke afspiegeling van de wereldberoemde Italiaanse elegantie. Het model vernieuwt de Lancia-traditie door te spelen met contrasten en de gedetailleerde aandacht voor de verschillende persoonlijke voorkeuren. Daardoor is iedere versie van de Delta ‘op maat gemaakt’.
Delta: een beroemde naam in de internationale automobielgeschiedenis
De Lancia Delta stamt uit 1979 en werd in 1980 uitgeroepen tot ‘car of the year’. De carrosserie was opvallend, de motor krachtig en het model een evolutie op diverse gebieden zoals het concept van de auto, de techniek, de stijl en de kwaliteit.
Het ontwerp was getekend door Giorgetto Giugiaro en heeft als kenmerken een trapeziumvormige styling en rechthoekige contouren. De aandrijflijn werd gevormd door voorwielaandrijving en een dwarsgeplaatste motor, onafhankelijke wielophanging rondom en een gescheiden remsysteem. Bij de introductie waren er twee motoren beschikbaar: een 1.3-liter van 75 pk en een 1.5-liter van 85 pk, beide voorzien van een nokkenas, aangedreven door een getande riem. De cilinderkop was van gegoten aluminium.
Lancisti!!!
En hij is habba habba!!
Trouwens er zal een 1.6jtd met 120pk zijn, een 1.9jtd 150pk en een 180pk (naar wat ik mij meen te herinneren wat die mens zij op het autosalon in Brussel)
‘zei’ dus
hm, ik weet ‘t nog niet…ik vind het uiteindelijk toch jammer dat er veel fiat bravo in zit.
Maarja, oké, hij is mooi
Mooie auto! Vind alleen wel dat hij door die zwarte balk onderaan optisch erg hoog op zijn poten staat. Ben benieuwd hoe dat er uit ziet in carosseriekleur.
Had liever een beetje retro-styling gehad, maarja
@Mathias: ik dacht dat de 1.9jtd 190 pk max zou krijgen (ben ook binnen geweest bij lancia…)
Dit is echt een prachtmachine, nog veel mooier dan op deze foto’s, vind ik!
het blijft een Lancia
-edit: dus?-
ook al heeft ie 200 pk, ik vind het een raar ding…
neej dit wordt geen succes
ben benieuwd hoe een oorlogskleur hem zou staan, doe mij eens een rood of geel
Ze hebben wijselijk geen foto’s van de zijkant/neus erbij gezet…
Dat zal wel weer een flinke tegenvaller worden:
http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/2...