Milieubelasting blijkt een grote berg stierenpoep te zijn, of zoals de Engelsen zeggen: Bullshit! De belastingbetaler mag nu opdraaien voor toekomstige milieumaatregelen van de overheid, maar dit geld verdwijnt in een bodemloze put. De milieuheffingen voor weg- en vliegverkeer, die in de rijksbegroting 2008 zijn opgenomen, hebben op de langere termijn zo goed als een verwaarloosbaar effect.
Tot deze vernietigende conclusie komt het Milieu- en Natuurplanbureau (MNP) in het onderzoeksrapport ‘Beoordeling van de milieumaatregelen in het Belastingplan 2008′ in opdracht van de ministeries van VROM en Financiën. De ministeries hadden het MNP gevraagd om door te rekenen wat het effect op het milieu zou zijn van een aantal maatregelen uit het Belastingplan 2008. Dat hadden ze misschien vooraf moeten doen.
De overheid wil met haar maatregelen het broeikaseffect met maar liefst 30 procent verlagen tot aan het jaar 2020. Met de voorgestelde kabinetsplannen rond CO2-emissies voor het weg- en luchtverkeer wordt een reductie van 0,2 procent bereikt, omdat het weg- en vliegverkeer verantwoordelijk is voor slechts 20 procent van de totale CO2-uitstoot in ons land. De overige emissies zijn o.a. afkomstig van de industrie, huizenverwarming en landbouw.
De gedeeltelijke omzetting van de belasting van personenauto’s en motorrijwielen (bpm) naar de motorrijtuigenbelasting (mrb) leidt zelfs tot een lichte toename van het autogebruik en daarmee tot extra CO2-emissies. Die maatregel is bedoeld voor invoering van de kilometerheffing. De voorgestelde bpm-differentiatie, volgens het principe van de vervuiler betaalt, waarbij kopers van energiezuinige auto’s een belastingvoordeel krijgen, heeft eveneens geen effect op CO2-reductie.
Ook de vliegtaks blijkt volgens het MNP discutabel te zijn. Vanaf 2008 betalen we 11,25 euro extra als we niet meer dan 2500 kilometer vliegen binnen de Europese Unie. Voor alle andere bestemmingen wordt 45 euro toeslag per ticket in rekening gebracht. Praktisch zinloos, zo blijkt uit het rapport, want de effecten van de ticketheffing in 2020 zijn ‘nihil’, doordat de geluidsnormen de groei op Schiphol zullen beperken waardoor een vraag naar landingsrechten ontstaat die niet kan worden gehonoreerd.
Leuk detail is dat het Centraal Planbureau (CPB) het kabinet eerder ook al had gewaarschuwd dat men te optimistisch was, maar daar heeft men zich niet aan gestoord (via: telegraaf.nl).
